Puntuaciones Década 1950 - 1959

Sentía la curiosidad de saber cómo hubieran podido afectar los diferentes sistemas de puntuación (que se dieron a lo largo de la historia de la F1), a las clasificaciones finales en los grandes premios o campeonatos. Como todo buen aficionado sabe, a lo largo de la historia de la F1, ha habido hasta 6 sistemas de puntuación diferentes: 1950, 1960, 1962, 1991, 2003 y el último de 2010. Los puntos se repartían de la siguiente forma:

	Sistemas de puntuación
	1950	1960	1962	1991	2003	2010
1º	8	8	9	10	10	25
2º	6	6	6	6	8	18
3º	4	4	4	4	6	15
4º	3	3	3	3	5	12
5º	2	2	2	2	4	10
6º		1	1	1	3	8
7º					2	6
8º					1	4
9º						2
10º						1

Añadir que en el primer sistema de puntuación (1950), se otorgaba también 1 punto al piloto que en carrera hiciese la vuelta más rápida. Además dado que los cronometrajes no eran a la milésima, se dieron situaciones de hasta 6 pilotos con el mismo crono y, por tanto, se repartían el punto, Por eso hay decimales raros (como 0.14) en algunas puntuaciones.

Lo primero que tuve que hacer es establecer unos criterios para dar puntos, me explico, en la primera década de la Formula 1, cabía la posibilidad de "compartir" coche a mitad de carrera. Si a un piloto puntero se le averiaba el coche, la escudería podía parar a uno de sus compañeros de equipo, para que el piloto puntero pudiera acabar la carrera. Esto suponía que tanto el piloto puntero como el compañero (que había tenido que parar), se repartiesen los puntos obtenidos. Esta opción no existió a partir de 1960 y por tanto el criterio escogido fue el de NO dar puntos para estas situaciones en los sistemas de puntuación a partir de 1960.

Es decir si, por ejemplo, un piloto A de una escuderia, rompía motor, un piloto B de esa escudería, podía parar y darle el coche al piloto A. Si el piloto A digamos que acababa la carrera en 2º lugar, se repartían los puntos entre A y B, obteniendo 3 puntos cada uno.

Las primeras estadisticas curiosas que saqué fueron para ver quien había sacado más puntos en la primera decada, según los distinto sistemas de puntuación, son las siguientes:

	Sistema de puntuación de 1950
	Piloto	Puntos
1	Juan Manuel FANGIO	277,64
2	Stirling MOSS	144,64
3	Alberto ASCARI	140
4	Mike HAWTHORN	126,64
5	Giuseppe FARINA	127,33
6	José Froilán GONZÁLEZ	77,64
7	Maurice TRINTIGNANT	70,33
8	Tony BROOKS	61
9	Jean BEHRA	51,14
10	Luigi VILLORESI	49
11	Peter COLLINS	43
12	Luigi MUSSO	44
13	Piero TARUFFI	41
14	Jack BRABHAM	37
15	Harry SCHELL	32
16	Luigi FAGIOLI	32
17	Phil HILL	29
18	Masten GREGORY	23
19	Sam HANKS	20
20	Jim RATHMANN	21
21	Eugenio CASTELLOTTI	19,5
22	Louis ROSIER	18
23	Jimmy BRYAN	18
24	Bruce McLAREN	18,5
25	Felice BONETTO	17,5

En esta primera década llegaron a puntuar hasta 104 pilotos (según el sistema de puntuación de 1950), aquí solo están los 25 primeros. Indiscutible el "poderío" de FANGIO, aunque tuvo mas participaciones en GP que Stirling MOSS, esta primera entrega  de tablas de puntuación se tenía que cerrar en algún año. Los puntos totales de la carrera profesional de cada piloto los pondré en otra tabla.

En 1960, se acabó con la posibilidad de compartir coche entre pilotos de la misma escudería, como anécdota cabe reseñar que Stirling MOSS y Maurice TRINTIGNANT hicieron esa estrategia en el primer Gran Premio de la temporada de 1960 (Argentina) y ambos se quedaron sin puntuar, a pesar de que MOSS llegó (con el coche de TRINTIGNANT), en la tercera posición.
La diferencia entre el Sistema de Puntuación de 1960 y el anterior de 1950, fue que puntuaban los 6 primeros clasificados, el 6º clasificado recibiría 1 punto, pero se suprimió el punto que obtenía la vuelta rápida en carrera. A vista de hoy fue un error, porque no solo no premiaba mas al ganador sino que quitaba la oportunidad de ganar un punto extra por ser el mas rápido, quizas las "mentes pensantes" de la época, lo que querían es que hubiese menos accidentes
¿Cómo varían las posiciones de esta primera década si se hubiese puntuado según el sistema de 1962?



	Sistema de puntuación de 1962
	Piloto	Puntos
1	Juan Manuel FANGIO	262
2	Alberto ASCARI	138
3	Stirling MOSS	137
4	Mike HAWTHORN	129
5	Giuseppe FARINA	128
6	Maurice TRINTIGNANT	73
7	Tony BROOKS	62
8	Luigi VILLORESI	62
9	José Froilán GONZÁLEZ	61
10	Jean BEHRA	61
11	Piero TARUFFI	44
12	Luigi MUSSO	43
13	Jack BRABHAM	41
14	Peter COLLINS	39
15	Harry SCHELL	36
16	Luigi FAGIOLI	30
17	Phil HILL	28
18	Louis ROSIER	23
19	Roy SALVADORI	23
20	Masten GREGORY	21
21	Jim RATHMANN	20
22	Jimmy BRYAN	20
23	Sam HANKS	19
24	Bruce McLAREN	19
25	Eugenio CASTELLOTTI	18

Según el sistema de puntuación de 1962, en esta década hubieran puntuado 114 pilotos. FANGIO seguiría siendo el mejor de la década, MOSS y ASCARI cambiarían posición, HAWTHORN y FARINA se mantienen y el que pierde alguna posición es José Froilán GONZÁLEZ, debido a lo ya comentado, "compartió" coche en más carreras que TRINTIGNANT, BROOKS y VILLORESI.

Por último, comentar que Jack BRABHAM, asciende un puesto, pero Sir Jack, tendría muy pocas participaciones en esta primera década

Veamos cómo quedaría la clasificación de estos años, si se hubiera puntuado según los criterios de 1991.



	Sistema de puntuación de 1991
	Piloto	Puntos
1	Juan Manuel FANGIO	284
2	Alberto ASCARI	151
3	Stirling MOSS	148
4	Giuseppe FARINA	133
5	Mike HAWTHORN	132
6	Maurice TRINTIGNANT	75
7	Tony BROOKS	67
8	José Froilán GONZÁLEZ	63
9	Luigi VILLORESI	63
10	Jean BEHRA	62
11	Piero TARUFFI	45
12	Luigi MUSSO	44
13	Jack BRABHAM	43
14	Peter COLLINS	42
15	Harry SCHELL	36
16	Luigi FAGIOLI	30
17	Phil HILL	28
18	Louis ROSIER	23
19	Roy SALVADORI	23
20	Masten GREGORY	21
21	Jimmy BRYAN	21
22	Sam HANKS	20
23	Jim RATHMANN	20
24	Bruce McLAREN	20
25	Bill VUKOVICH	20

Como se observa, pocos cambios dado que el sistema de puntuación apenas varía, se premia con un punto mas al campeón de un Gran Premio, lo demás esta igual.
De destacar las actuaciones de pilotos americanos como Jimm BRYAN, Sam HANKS, Jim RATHMAN y Bill VUKOVICH, ya que sólo participaban en una carrera por temporada, la de INDIANAPOLIS.

El siguiente sistema de puntuación (el de 2003), fué polémico, Michael SCHUMACHER, se quejó de él, decía que apenas premiaba al que quedaba primero en un Gran Premio, puesto que al segundo le daba 8 puntos, y en parte llevaba razón. En 2003 Michael arrasaba en el campeonato con Ferrari  y apenas sacaba puntos al segundo (su compañero de equipo Rubens BARRICHELO).



	Sistema de Puntuación de 2003
	Piloto	Puntos
1	Juan Manuel FANGIO	310
2	Mike HAWTHORN	182
3	Stirling MOSS	170
4	Giuseppe FARINA	170
5	Alberto ASCARI	163
6	Maurice TRINTIGNANT	117
7	Jean BEHRA	100
8	Luigi VILLORESI	96
9	José Froilán GONZÁLEZ	81
10	Harry SCHELL	78
11	Tony BROOKS	77
12	Piero TARUFFI	65
13	Luigi MUSSO	64
14	Jack BRABHAM	64
15	Louis ROSIER	55
16	Peter COLLINS	54
17	Phil HILL	44
18	Roy SALVADORI	44
19	Luigi FAGIOLI	40
20	Emmanuel De GRAFFENRIED	37
21	Masten GREGORY	36
22	Roberto MIERES	31
23	Robert MANZON	30
24	Stuart LEWIS-EVANS	30
25	Jim RATHMANN	28

Y se produce lo esperado, HAWTHORN sube hasta la segunda posición, debido a que puntuó muchas veces quedando segundo, pierde muchas posiciones Tony BROOKS. FANGIO gana, pero probablemente con la menor distancia de todos los sistemas de puntuación hasta ahora.

Decir que con el sistema de puntuación de 2003, en la década de los años 50's habrían puntuado 148 pilotos

Y finalmente, una de las clasificaciones que más me apetecía ver, la de los pilotos de los años  50's, con el sistema de puntuación actual:



	Sistema de puntuación de 2010
	Piloto	Puntos
1	Juan Manuel FANGIO	762
2	Mike HAWTHORN	434
3	Stirling MOSS	422
4	Giuseppe FARINA	411
5	Alberto ASCARI	403
6	Maurice TRINTIGNANT	296
7	Jean BEHRA	250
8	Luigi VILLORESI	237
9	Harry SCHELL	203
10	José Froilán GONZÁLEZ	195
11	Tony BROOKS	194
12	Jack BRABHAM	162
13	Louis ROSIER	159
14	Piero TARUFFI	156
15	Luigi MUSSO	154
16	Peter COLLINS	137
17	Roy SALVADORI	116
18	Phil HILL	109
19	Emmanuel De GRAFFENRIED	97
20	Luigi FAGIOLI	90
21	Masten GREGORY	90
22	Robert MANZON	87
23	Roberto MIERES	76
24	Stuart LEWIS-EVANS	74
25	Bruce McLAREN	70



Destacar que, dado que Juan Manuel FANGIO, FARINA, ASCARI y algunos mas se retiraron en esta década, los puntos que se reflejan en ésta tabla son los definitivos, si hubieran puntuado con cualquiera de los sistemas de puntuación expuestos.

Lo esperado, no se produjo por poco, los puntos de HAWTHORN sobre FANGIO representan el 57% con éste sistema de puntuación (2013), mientras que el sistema anterior (2003), representaba el 58% . Esto es debido a que FANGIO al haber tenido mas participaciones en la década que HAWTHORN, pudo "compartir" más veces coche, y como dije al principio, este lance de carrera, válido en el sistema de puntuación de 1950, no lo es en los posteriores y por tanto, no puntúa.

SALUDOS!!!  SEGUIREMOS CON LAS ESTADÍSTICAS ...